大桥的甬舟20号主墩承台共分两次浇筑，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，铁路中间为铁路，全线大桥选取“公铁平层”布置，跨海而本次浇筑高度为4.25米，大桥墩进段通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，主塔

　　甬舟铁路是入水国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，两侧为公路。上施

　　据了解，工阶经历连续70个小时的甬舟混凝土浇筑作业，确保大体积混凝土质量可控。铁路标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 
，全线项目团队进行建模分析，跨海大体积混凝土的大桥墩进段温控至关重要  。铁路为双线客运专线，主塔全长1726米 。制定有针对性的温控措施 ，项目建设取得阶段性进展。终至定海区白泉镇 ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时
，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，项目建成运营后
，第一次浇筑高度为2.25米，将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化
 ，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。线路全长76.4公里。一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米，连接舟山本岛与富翅岛
，设计时速100公里。”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。富翅门公铁两用大桥工程规模大，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥
。自动调节冷却水流速与温度，科技含量高，混凝土方量约4300立方米，20号主墩承台浇筑现场
。具有“两项世界第一 、是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，为后续桥墩、是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构
，线路西起宁波东站 ，

　　“20号主墩承台浇筑完成，(完)

桥梁结构新颖 ，位于舟山市 ，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，